(1) Maintenir une tension appropriée sur la chenille
Si la tension est excessive, la tension du ressort de la roue de guidage agit sur l'axe de chenille et le manchon de l'axe. Le cercle extérieur de la goupille et le cercle intérieur du manchon de goupille sont constamment soumis à une contrainte de compression élevée, provoquant une usure prématurée de la goupille et du manchon de goupille pendant le fonctionnement. Dans le même temps, la tension du ressort de la roue de guidage agit également sur l'arbre de la roue de guidage et le manchon d'arbre, générant une contrainte de contact superficielle importante. Cela rend le manchon d'arbre de roue de guidage facile à meuler en demi-cercle, le pas de chenille est facile à allonger et cela réduira l'efficacité de la transmission mécanique, gaspillant la puissance transmise par le moteur aux roues motrices et aux chenilles.
Si la tension de la chenille est trop faible, il est facile pour la chenille de se détacher des roues de guidage et de support, et la chenille perd son alignement correct, provoquant des fluctuations, des claquements et des impacts sur la chenille, entraînant une usure anormale du roues de guidage et de support.
Le réglage de la tension des chenilles s'effectue en ajoutant du beurre à la buse d'injection d'huile du cylindre tendeur ou en libérant du beurre de la buse de décharge d'huile, en se référant au jeu standard de chaque modèle pour le réglage. Lorsque le pas des joints de chenille est étendu au point où un ensemble de joints de chenille doit être retiré, la surface d'engrènement entre les dents de la roue motrice et le manchon de la goupille subira également une usure anormale. Dans ce cas, des mesures appropriées doivent être prises avant que l'état d'engrènement ne se détériore, comme retourner la goupille et le manchon de goupille, remplacer les goupilles et les goupilles excessivement usées et remplacer l'ensemble de joint de chenille.
(2) Maintenir l'alignement de la position du ralenti
Le désalignement de la roue de guidage a un impact sérieux sur d'autres parties du mécanisme de marche, donc l'ajustement de l'écart entre la plaque de guidage de la roue de guidage et le châssis de chenille (corriger le désalignement) est la clé pour prolonger la durée de vie du mécanisme de marche. Lors du réglage, utilisez le joint entre la plaque de guidage et le roulement pour le corriger. Si l'écart est important, retirez le joint ; Petit écart, ajouter des cales. Le jeu standard est de {{0}}.5-1.0 mm et le jeu maximum autorisé est de 3,0 mm.
(3) Retournez la goupille de piste et le manchon de goupille au moment approprié.
Pendant le processus d'usure de la goupille de chenille et du manchon de goupille, le pas de chenille s'allonge progressivement, provoquant un mauvais engagement entre la roue motrice et le manchon de goupille, ce qui entraîne des dommages au manchon de goupille et une usure anormale de la surface des dents de la roue motrice, ce qui peut provoquer des coups, des tapotements et des impacts, réduisant considérablement la durée de vie du mécanisme de marche. Lorsque le pas ne peut pas être rétabli en ajustant la tension, il est nécessaire de retourner la goupille de chenille et le manchon de la goupille pour obtenir le pas de chenille correct. Il existe deux manières de déterminer le moment du retournement de la goupille de chenille et du manchon de goupille sur site ; Une méthode consiste à déterminer le moment où le pas de la piste est allongé de 3 mm ; Une autre méthode consiste à vérifier le moment où le diamètre extérieur du manchon de la goupille s'use de 3 mm.
(4) Serrez les boulons et les écrous en temps opportun
Lorsque les boulons du mécanisme de marche se desserrent, il est facile de les casser ou de les perdre, provoquant une série de dysfonctionnements. L'entretien et l'entretien quotidiens doivent vérifier les boulons suivants : boulons d'installation pour les roues de support et les roues de support, boulons d'installation pour les blocs de dents de roue motrice, boulons d'installation pour les plaques de chenille, boulons d'installation pour les plaques de protection des roues de support et boulons d'installation pour les renforts diagonaux. Le couple de serrage des boulons principaux doit se référer aux instructions de chaque modèle.
(5) Lubrification en temps opportun
La lubrification du mécanisme de marche est très importante et de nombreux roulements de roue de support sont grillés, ce qui entraîne un remboursement en raison d'une fuite d'huile qui n'a pas été détectée à temps. On pense généralement qu'il peut y avoir une fuite d'huile dans les 5 zones suivantes : en raison d'un joint torique défectueux ou endommagé entre la bague de retenue et l'arbre, une fuite d'huile se produit du côté extérieur de la bague de retenue vers l'arbre ; En raison d'un mauvais contact de la bague d'étanchéité flottante ou de défauts du joint torique, il y a une fuite d'huile entre le côté extérieur de la bague de retenue et la roue de support (roue de support, roue de guidage, roue motrice) ; En raison d'un mauvais joint torique entre la roue de support (roue de support, roue de guidage, roue motrice) et la douille)
